Premiers hélicoptères 20.03.2019
L’idée de la création de l’hélicoptère est apparu déjà aux premiers siècles après Christ. Par exemple, en Chine il y avait un jouet qui représentait une hélice mise sur une baguette. On le faisait tourner en mains et puis lançait en haut. Après avoir volé là quelques secondes, la baguette tombait.
Une construction plus réfléchie a été conçue par Leonardo da Vinci. Sur ses dessins il y a une conception d’un aéronef capable de prendre l’altitude grâce à son hélice. Cependant, selon la pensée de l’auteur, elle devrait être tournée par un homme fort, c’est-à-dire la machine restait totalement mécanique.
L’illustre savant russe Mikhaïl Lomonosov a continué de s’occuper de la conception de l’hélicoptère. Celui-la, non sur le papier, mais en réalité a construit le premier modèle de l’aéronef qu’il avait inventé lui-même en 1745. Sa machine aérodynamique pouvait prendre l’air et voler quelques secondes. Selon la pensée du créateur, elle devait mesurer la température dans les couches atmosphériques hautes. Le modèle avait deux hélices qui tournaient dans les deux sens.
Au XIX-ème siècle
On a rappelé cette idée un siècle après, en France. Les savants Bienvenu et Launoy travaillaient activement pour créer un engin aérien qui acquérait déjà les traits et même quelques particularités techniques de l’hélicoptère habituel. Ensuite, c’étaient les ingénieurs Forlanini, Pénaud, d’Amécourt, Cayley qui travaillaient pour créer un « miracle-machine ».
En 1863, encore un inventeur, de La Landelle, a créé la machine désigné « aéronef ». Elle avait les vis de relevage fixées aux pylônes et les ailettes larges. La première moteur pour l’engin volant a été conçu par le savant russe Lodygine. Le produit qui est né au résultat a été baptisé « électroplane ».
Le ХХ-ème siècle
À la fin du XIX-ème siècle – au début du XX-ème siècle c’étaient le professeur Zhoukovsky en Russie, ainsi que Breguet et Richet en France qui s’occupaient de l’hélicoptère. Les modèles pouvaient monter verticalement, rester quelque temps à l’air et revenir.
En 1911, pour la première fois, le modèle de l’hélicoptère a été présenté par Igor Sikorsky. Son engin non seulement pouvait prendre l’air, mais aussi faire des vols courts. Un autre inventeur, Boris Yuriev, a créé le modèle avec une hélice ; son hélicoptère a obtenu une médaille d’or à l’exposition à Moscou.
La réussite suivante appartient à un Argentin avec le nom Prescara. Son engin volant créé en 1923 pouvait tenir l’air dix minutes et combler trois cent mètres en altitude de trois mètres. Une année après, le savant Œmichen a présenté un hélicoptère qui « savait » virer en vol, voler en arrière et s’accrocher. La longueur de son vol était de 120 mètres.
En 1930 un nouveau détenteur d’un record a apparu. Pour cette fois c’était l’inventeur italien D’Ascanio qui s’est distingué. Il a créé un modèle qui a agilement pris 736 mètres ! Seulement un peu de temps après, son hélicoptère a comblé un kilomètre. Le succès a inspiré les savants à aller plus loin et à améliorer l’engin volant.
Pendant ce temps, le savant Igor Sikorsky continuait de travailler sur l’hélicoptère. Le modèle suivant a apparu en 1939. Lors de l’essai à septembre, l’engin est tombé, mais l’inventeur ne s’est pas tenu pour battu. En 1940, il a pris le vol en engin volant lui-même, sans filet.
Les premiers hélicoptères mettaient souvent en pannes. Lors de la guerre on tâchait de les activement utiliser, suite à quoi les machines était traitées initialement comme matériel de guerre.
La construction en série a commencé en 1950 quand a été inventé le modèle célèbre Mi-1 conçu par Mil et Baykalov. Déjà en deuxième moitié du ХХ-ème siècle il est devenu évident que les hélicoptères peuvent être activement utilisés à des fins pacifiques et résoudre toute une série de tâches différentes.
Auteur : Nikolay DANILOV
